Auto of elektrische fiets naar het werk? We vergeleken negen woon-werkroutes tijdens de ochtendspits

Iedereen ‘weet’ dat de auto het snelst is. Maar klopt dat in de praktijk ook wanneer de ochtendspits begint en het verkeer in de binnenstad vaststaat? EcoRide besloot het te testen. We vergeleken de reistijd met de auto en de fiets op negen veelvoorkomende woon-werkroutes in Stockholm, Göteborg en Malmö, tijdens de ochtendspits om acht uur op een normale werkdag.

Het resultaat druist in tegen het gevoel van veel automobilisten. Op de meeste routes komt de fiets als eerste aan, juist wanneer het verkeer het drukst is. En daarbij hebben we nog ruim in het voordeel van de auto gerekend. Hieronder lees je hoe we de vergelijking hebben uitgevoerd en wat we ontdekten.

We gebruikten Google Maps om de reistijd voor elke route te meten, zowel met de auto als met de fiets. De vertrektijd werd ingesteld op 08.00 uur op een doordeweekse dag, midden in de ochtendspits. Omdat de verkeerssituatie kan variëren, geeft Google Maps de reistijd met de auto als een tijdsinterval weer. We vermelden het volledige interval, van vlot doorrijdend verkeer tot grote verkeersdrukte.

De fietstijden zijn berekend voor een gewone fiets. In de praktijk is een elektrische fiets vaak even snel of iets sneller, vooral bergop en bij het optrekken na een rood verkeerslicht. Om de resultaten niet te overdrijven, hebben we de fietstijden van Google Maps ongewijzigd overgenomen.

Een belangrijk detail: de reistijden met de auto hebben alleen betrekking op de daadwerkelijke autorit, van straat tot straat. De tijd die nodig is om een parkeerplaats te vinden en het laatste stuk naar de bestemming te lopen, is niet meegerekend. In stadscentra kost dit automobilisten in de praktijk vaak enkele extra minuten. De vergelijking valt dus in het voordeel van de auto uit.

Wanneer het verkeer op zijn drukst is – en de reistijd met de auto dus aan de langere kant van het tijdsinterval ligt – is de fiets op zeven van de negen routes sneller. Het verschil is het duidelijkst op routes richting het stadscentrum. Daar staat de auto vast in files en voor verkeerslichten, terwijl fietsers kunnen blijven doorrijden. Hieronder zie je enkele van de onderzochte routes.

Route

Auto (ochtendspits)

Fiets

Solna centrum–Stureplan (Stockholm)

18–35 min

21 min

Hornstull–Odenplan (Stockholm)

14–24 min

18 min

Majorna–Centraal Station (Göteborg)

12–20 min

14 min

Linné–Korsvägen (Göteborg)

9–14 min

8 min

Västra Hamnen–Möllevången (Malmö)

12–20 min

14 min

Reistijden volgens Google Maps op een doordeweekse dag om 08.00 uur. De reistijd met de auto betreft uitsluitend de rit van straat tot straat, exclusief de tijd die nodig is om te parkeren.

Voor de route Solna centrum–Stureplan duurt de autorit, afhankelijk van de verkeersdrukte, tussen de 18 en 35 minuten. Met de fiets duurt de reis 21 minuten, ongeacht de drukte. Zodra de files toenemen, is de fiets dus bijna een kwartier sneller. Hetzelfde patroon zien we op de route Hornstull–Odenplan. Daar is de fiets met een reistijd van 18 minuten duidelijk sneller dan de auto in druk verkeer, nog zonder rekening te houden met het zoeken naar een parkeerplaats.

Ook in Göteborg kan de fiets op de route Majorna–Centraal Station goed meekomen met de auto wanneer het verkeer doorrijdt. Bij files is de fiets sneller. Op de route Linné–Korsvägen wint de fiets ongeacht de verkeerssituatie: acht minuten tegenover negen tot veertien minuten met de auto.

In Malmö zien we hetzelfde op de route Västra Hamnen–Möllevången: zodra het verkeer drukker wordt, wint de fiets. De gemene deler is duidelijk. Hoe stedelijker de omgeving en hoe drukker de ochtendspits, hoe aantrekkelijker de fiets wordt.

De auto won duidelijk op twee routes: Angered–centrum in Göteborg en Rosengård–centrum in Malmö. Beide routes beginnen in buitenwijken, waar automobilisten snel grotere doorgaande wegen kunnen bereiken en meer snelheid kunnen maken. Fietsers leggen daar een langere route af via lokale straten. Op deze trajecten rijdt de auto tientallen kilometers per uur sneller en is de reistijd enkele minuten korter.

Dat zegt iets belangrijks: een elektrische fiets is geen wondermiddel. Op langere afstanden via grote doorgaande wegen heeft de auto nog steeds een voordeel. Maar voor de klassieke woon-werkrit van enkele kilometers naar het stadscentrum ziet het beeld er anders uit. Daar is de fiets minstens even snel en vaak zelfs sneller – en dan hebben we de tijd voor het zoeken naar een parkeerplaats nog niet eens meegerekend.

De reistijd is eigenlijk maar één van de argumenten. Zelfs op routes waar de auto een paar minuten sneller is, krijgt de automobilist te maken met kosten voor brandstof, parkeren en mogelijk congestieheffing. Een fietsrit kost vrijwel niets, zorgt voor dagelijkse beweging en duurt even lang, ongeacht of er files staan. Die voorspelbaarheid is veel waard op een stressvolle maandagochtend.

Weten dat je reis precies 18 minuten duurt, is een luxe die automobilisten zelden hebben. Het tijdsinterval van 18 tot 35 minuten voor de autorit van Solna naar Stureplan betekent in de praktijk dat je rekening moet houden met het slechtste scenario om niet te laat te komen. Een fietser hoeft maar met één reistijd rekening te houden.

De meest genoemde redenen om niet met de fiets naar het werk te gaan, zijn heuvels, tegenwind en bezweet aankomen. Met een elektrische fiets verdwijnen die bezwaren. Dankzij de elektrische trapondersteuning kom je ook na een langere rit fris op je bestemming aan. Daardoor wordt het ineens aantrekkelijk om meer ritten op twee wielen te maken in plaats van op vier.

Dat betekent ook dat onze fietstijden eerder aan de voorzichtige kant zijn. Ze zijn berekend voor een gewone fiets, terwijl een elektrische fiets vaak even snel of iets sneller is. Dat geldt vooral bij het optrekken na een rood verkeerslicht en tijdens het bergop fietsen – precies de situaties die je in stadsverkeer vaak tegenkomt. In de praktijk is de voorsprong van de elektrische fiets waarschijnlijk dus nog groter dan de tabel laat zien.

De auto is niet langer vanzelfsprekend de snelste keuze voor een rit naar de stad. Tijdens de ochtendspits, op de routes die veel mensen dagelijks afleggen, komt de fiets meestal als eerste aan. Wanneer je ook de tijd voor het zoeken naar een parkeerplaats meetelt, wordt die voorsprong nog groter. Op langere routes via grote doorgaande wegen blijft de auto in het voordeel, maar voor dagelijks woon-werkverkeer naar het stadscentrum is de elektrische fiets vaak de duidelijke winnaar.

Voor steeds meer mensen is de elektrische fiets simpelweg de slimste manier om zich dagelijks te verplaatsen: even snel of sneller, goedkoper, beter voorspelbaar en met dagelijkse beweging als extra voordeel. Wil je ontdekken welk model bij jouw woon-werkverkeer past? Bekijk dan ons volledige assortiment elektrische fietsen.

Vraag 1: Is een elektrische fiets sneller dan een auto in de stad?
Antwoord: Vaak wel. In onze vergelijking van negen woon-werkroutes tijdens de ochtendspits was de fiets op zeven van de negen routes sneller. Het verschil was het duidelijkst op ritten richting het stadscentrum. Auto’s staan vast in files en voor verkeerslichten, terwijl fietsers kunnen blijven doorrijden. De tijd voor het zoeken naar een parkeerplaats is daarbij nog niet eens meegerekend.

Vraag 2: Wanneer is de auto nog steeds sneller?
Antwoord: Vooral op langere routes vanuit buitenwijken, waar automobilisten snel grotere doorgaande wegen kunnen bereiken en hun snelheid kunnen behouden. In onze test won de auto op de routes Angered–centrum in Göteborg en Rosengård–centrum in Malmö, met een voorsprong van enkele minuten.

Vraag 3: Is de tijd voor parkeren meegerekend in de reistijd met de auto?
Antwoord: Nee. De reistijden met de auto hebben alleen betrekking op de rit van straat tot straat. De tijd die nodig is om een parkeerplaats te vinden en het laatste stuk naar de bestemming te lopen, komt daar in de praktijk nog bij. In stadscentra gaat het vaak om meerdere minuten. De vergelijking valt dus in het voordeel van de auto uit.

Vraag 4: Maakt een elektrische fiets veel verschil ten opzichte van een gewone fiets?
Antwoord: De fietstijden in onze test zijn gebaseerd op een gewone fiets. Een elektrische fiets is vaak even snel of iets sneller, vooral bergop en bij het optrekken na een rood verkeerslicht. Het grootste verschil is dat je fitter op je bestemming aankomt en gemakkelijker vaker voor de fiets kiest.

Vraag 5: Is woon-werkverkeer met een elektrische fiets financieel voordelig?
Antwoord: Voor de meeste mensen wel. Je bespaart op brandstof, parkeerkosten en eventuele congestieheffingen. Na de aanschaf zijn de gebruikskosten van een elektrische fiets bovendien zeer laag. Daarnaast krijg je dagelijkse beweging en een voorspelbare reistijd, ongeacht de verkeersdrukte.

Methode: De reistijden zijn afkomstig uit Google Maps, met een vertrektijd van 08.00 uur op een doordeweekse dag tijdens de ochtendspits. De reistijden met de auto worden weergegeven als het door Google Maps opgegeven tijdsinterval en hebben uitsluitend betrekking op de rit van straat tot straat. De tijd voor het zoeken naar een parkeerplaats en het lopen naar de eindbestemming is niet meegerekend. De fietstijden gelden voor een gewone fiets; een elektrische fiets is naar verwachting even snel of iets sneller. Reistijden kunnen variëren door het weer, de toestand van de weg en de conditie van de fietser. De tijden zijn daarom indicatief en niet exact.