Bil eller elsykkel til jobb? Vi sammenlignet ni pendlerruter i morgenrushet

Alle ''vet'' at bilen er raskest. Men stemmer det i praksis når morgenrushet setter inn og gatene i sentrum står stille? EcoRide bestemte seg for å teste. Vi sammenlignet reisetiden med bil og sykkel på ni typiske pendlerruter i Stockholm, Göteborg og Malmö, midt i morgenrushet klokken 08.00 på en vanlig hverdag.

Resultatet går imot magefølelsen til mange bilpendlere. På de fleste rutene kommer sykkelen først frem akkurat når trafikken er tettest. Og da har vi likevel regnet i bilens favør. Her kan du lese hvordan vi gjennomførte sammenligningen, og hva vi fant ut.

Vi brukte Google Maps og målte reisetiden på hver rute med både bil og sykkel. Avreisetidspunktet ble satt til klokken 08.00 på en hverdag, altså midt i morgenrushet. Google Maps oppgir reisetiden med bil som et intervall fordi trafikksituasjonen varierer. Vi viser hele intervallet, fra fri flyt til tett trafikk.

Sykkeltidene er beregnet for en vanlig sykkel. I praksis er reisetiden med en elsykkel ofte den samme eller litt kortere, særlig i oppoverbakker og når man setter i gang etter rødt lys. For ikke å overdrive har vi likevel beholdt sykkeltidene slik Google Maps oppgir dem.

En viktig detalj er at bilens reisetider bare gjelder selve kjøringen fra gate til gate. Tiden det tar å finne en parkeringsplass og gå det siste stykket til målet, er ikke inkludert. I sentrale områder utgjør dette i praksis ofte flere ekstra minutter for bilisten. Sammenligningen er altså i bilens favør.

Når trafikken er på sitt tetteste, og bilens reisetid dermed ligger i den øvre delen av intervallet, er sykkelen raskere på sju av de ni rutene. Forskjellen er tydeligst på turer inn mot sentrum, der bilen blir stående i kø og ved trafikklys mens sykkelen kan fortsette. Slik ser noen av rutene ut.

Rute

Bil (rushtid)

Sykkel

Solna centrum–Stureplan (Stockholm)

18–35 min

21 min

Hornstull–Odenplan (Stockholm)

14–24 min

18 min

Majorna–sentralstasjonen (Göteborg)

12–20 min

14 min

Linné–Korsvägen (Göteborg)

9–14 min

8 min

Västra Hamnen–Möllevången (Malmö)

12–20 min

14 min

Reisetider fra Google Maps på en hverdag klokken 08.00. Bilens reisetid gjelder kun kjøring fra gate til gate og inkluderer ikke parkering.

På ruten Solna centrum–Stureplan bruker bilen mellom 18 og 35 minutter, avhengig av trafikken. Med sykkel tar turen 21 minutter uansett. Når køene bygger seg opp, er sykkelen dermed nesten et kvarter raskere. Det samme mønsteret ser vi på Hornstull–Odenplan, der sykkelen med en reisetid på 18 minutter er klart raskere enn bilen i tett trafikk – og da er tiden til å finne parkering ikke engang medregnet.

I Göteborg holder sykkelen følge med bilen på ruten Majorna–sentralstasjonen selv når trafikken flyter, og slår den når det oppstår kø. På Linné–Korsvägen er sykkelen raskest uansett trafikksituasjon: åtte minutter mot bilens ni til fjorten minutter.

I Malmö gjentar bildet seg på Västra Hamnen–Möllevången: Så snart trafikken tetner, vinner sykkelen. Fellesnevneren er tydelig. Jo mer bytrafikk og rushtid, desto bedre kommer sykkelen ut av sammenligningen.

Bilen vant tydelig på to ruter: Angered–sentrum i Göteborg og Rosengård–sentrum i Malmö. Begge går fra ytterområder der bilen raskt kommer ut på større hovedveier og kan utnytte den høyere farten, mens sykkelen må ta en lengre rute gjennom lokale gater. Her kan bilen holde rundt 20 km/t høyere fart og komme frem noen minutter tidligere.

Det viser noe viktig: Elsykkelen er ikke magisk. På lengre turer via større hovedveier har bilen fortsatt en fordel. Men for den klassiske pendlerturen noen kilometer inn mot sentrum ser bildet annerledes ut. Da er sykkelen minst like rask og ofte raskere – og vi har fortsatt ikke regnet med tiden det tar å parkere.

Reisetiden er egentlig bare ett av argumentene. Selv på rutene der bilen er noen minutter raskere, må bilisten betale for drivstoff, parkering og eventuelle bompenger. Sykkelturen koster i praksis svært lite, gir daglig mosjon og tar like lang tid uansett om det er kø eller ikke. Den forutsigbarheten er mye verdt på en stressende mandag morgen.

Å vite at reisen tar 18 minutter – punktum – er en luksus bilpendleren sjelden har. Bilens intervall på 18–35 minutter mellom Solna og Stureplan betyr i praksis at du må planlegge for det verste for ikke å komme for sent. Syklisten trenger bare å planlegge ut fra én fast reisetid.

De vanligste grunnene til å velge bort sykkelen til jobb er bakker, motvind og svette. Med en elsykkel forsvinner disse hindringene. Elassistansen gjør at du kommer frem opplagt selv på lengre strekninger, og at flere turer plutselig føles overkommelige på to hjul i stedet for fire.

Det er også derfor sykkeltidene våre er i den forsiktige enden. De er beregnet for en vanlig sykkel, mens en elsykkel ofte er like rask eller litt raskere – særlig i oppoverbakker og når man setter i gang etter rødt lys. Det er nettopp slike situasjoner man ofte møter i bytrafikken. I praksis er elsyklistens forsprang derfor sannsynligvis enda større enn tabellen viser.

Bilen er ikke lenger det opplagte raskeste valget inn til byen. I morgenrushet, på rutene de fleste faktisk pendler, kommer sykkelen som regel først frem. Regner man også med tiden det tar å parkere, blir forspranget enda større. På lengre turer via større hovedveier beholder bilen fordelen, men for den daglige pendlingen inn mot sentrum er valget i praksis klart.

For stadig flere er elsykkelen ganske enkelt den smarteste måten å komme seg gjennom hverdagen på: like rask eller raskere, rimeligere, mer forutsigbar og med daglig mosjon på kjøpet. Vil du finne modellen som passer til din pendlerreise? Se hele utvalget vårt av elsykler.

Spørsmål 1: Er en elsykkel raskere enn en bil i byen?
Svar: Ofte, ja. I vår sammenligning av ni pendlerruter i morgenrushet var sykkelen raskere på sju av ni ruter. Forskjellen var tydeligst på turer inn mot sentrum. Bilen blir stående i kø og ved trafikklys, mens sykkelen kan fortsette – og da er ikke tiden til parkering engang medregnet.

Spørsmål 2: Når er bilen fortsatt raskere?
Svar: På lengre ruter fra ytterområder, der bilen raskt kommer ut på større hovedveier og kan holde høyere fart. I testen vår vant bilen på rutene Angered–sentrum i Göteborg og Rosengård–sentrum i Malmö med noen minutters margin.

Spørsmål 3: Ble parkering regnet inn i bilens reisetid?
Svar: Nei. Bilens reisetider gjelder kun kjøring fra gate til gate. Tiden det tar å finne parkering og gå det siste stykket til målet, kommer i tillegg. I sentrale områder utgjør dette ofte flere minutter. Sammenligningen er altså i bilens favør.

Spørsmål 4: Er det stor forskjell på en elsykkel og en vanlig sykkel?
Svar: Sykkeltidene i testen gjelder en vanlig sykkel. En elsykkel er ofte like rask eller litt raskere, særlig i oppoverbakker og når man setter i gang etter rødt lys. Den største forskjellen er at du kommer frem mer opplagt og har overskudd til å ta flere turer på sykkel.

Spørsmål 5: Lønner det seg økonomisk å pendle med elsykkel?
Svar: For de fleste, ja. Du slipper utgifter til drivstoff, parkering og eventuelle bompenger, og etter kjøpet er kostnadene ved å sykle svært lave. I tillegg får du daglig mosjon og en forutsigbar reisetid uansett trafikksituasjon.

Metode: Reisetidene er hentet fra Google Maps med avreise klokken 08.00 på en hverdag, altså midt i morgenrushet. Reisetidene med bil oppgis som intervaller og gjelder kun kjøring fra gate til gate. Tiden det tar å finne parkering og gå det siste stykket til målet, er ikke inkludert. Sykkeltidene gjelder en vanlig sykkel, mens en elsykkel antas å være like rask eller litt raskere. Reisetidene kan variere med vær, veiforhold og dagsform og bør derfor betraktes som veiledende, ikke nøyaktige.