Bil eller elcykel på arbejde? Vi sammenlignede ni pendlerruter i morgenmyldretiden

Alle “ved”, at bilen er hurtigst. Men gælder det også i virkeligheden, når morgenmyldretiden sætter ind, og trafikken i centrum går i stå? EcoRide besluttede sig for at teste det. Vi sammenlignede rejsetiden med bil og cykel på ni typiske pendlerruter i Stockholm, Göteborg og Malmø klokken 8.00 på en almindelig hverdag midt i myldretiden.

Resultatet går imod mange bilpendleres mavefornemmelse. På de fleste ruter kommer cyklen først frem, netop når trafikken er tættest. Og selv da har vi regnet til bilens fordel. Her kan du se, hvordan vi gennemførte testen, og hvad vi fandt frem til.

Vi brugte Google Maps og målte rejsetiden på hver rute med både bil og cykel. Afgangstidspunktet blev sat til klokken 8.00 på en hverdag, altså midt i morgenmyldretiden. Google Maps viser bilens rejsetid som et interval, fordi trafikken varierer. Vi viser hele intervallet, fra fri kørsel til tæt trafik.

Cykeltiderne er beregnet for en almindelig cykel. I praksis er en elcykel ofte lige så hurtig ellerManager or en smules hurtigere, især på bakker og når man sætter i gang efter et rødt lys. For ikke at overdrive har vi dog beholdt de cykeltider, som Google Maps angiver.

En vigtig detalje er, at bilens tider kun dækker selve kørslen fra gade til gade. Tiden til at finde en parkeringsplads og gå det sidste stykke til destinationen er ikke medregnet. I praksis bruger bilisten ofte flere ekstra minutter på dette i centrale områder. Sammenligningen er altså til bilens fordel.

Når trafikken er tættest, og bilens rejsetid dermed ligger i den høje ende af intervallet, er cyklen hurtigere på syv ud af de ni ruter. Forskellen er tydeligst på ture ind mod centrum, hvor bilen sidder fast i køer og ved trafiklys, mens cyklen kan fortsætte. Sådan ser nogle af ruterne ud.

Rute

Bil (myldretid)

Cykel

Solna centrum–Stureplan (Stockholm)

18–35 min.

21 min.

Hornstull–Odenplan (Stockholm)

14–24 min.

18 min.

Majorna–Centralstationen (Göteborg)

12–20 min.

14 min.

Linné–Korsvägen (Göteborg)

9–14 min.

8 min.

Västra Hamnen–Möllevången (Malmø)

12–20 min.

14 min.

Rejsetider fra Google Maps på en hverdag klokken 8.00. Bilens rejsetid dækker kun kørsel fra gade til gade og er eksklusive parkering.

På ruten Solna centrum–Stureplan tager bilen mellem 18 og 35 minutter afhængigt af trafikken. Cyklen tager 21 minutter uanset trafikforholdene. Når køerne vokser, er cyklen altså næsten et kvarter hurtigere. Det samme mønster ses på Hornstull–Odenplan, hvor cyklen med en rejsetid på 18 minutter er klart hurtigere end bilen i tæt trafik – og det er uden at medregne tiden til at finde parkering.

I Göteborg matcher cyklen bilen på ruten Majorna–Centralstationen, selv når trafikken glider, og slår den, når der opstår kø. På Linné–Korsvägen er cyklen hurtigst uanset trafikforholdene: otte minutter mod bilens ni til fjorten minutter.

I Malmø gentager billedet sig på Västra Hamnen–Möllevången: Så snart trafikken bliver tættere, vinder cyklen. Fællesnævneren er tydelig. Jo mere bykørsel og jo tættere myldretidstrafik, desto bedre klarer cyklen sig.

Bilen vandt tydeligt på to ruter: Angered–centrum i Göteborg og Rosengård–centrum i Malmø. Begge ruter begynder i yderområder, hvor bilen hurtigt kommer ud på større veje og kan udnytte sin højere fart, mens cyklen må tage en længere rute ad lokale gader. Her kan bilen køre omkring 20 km/t hurtigere og er fremme nogle minutter før.

Det fortæller noget vigtigt: Elcyklen er ikke magisk. På længere ture via større trafikveje har bilen stadig en fordel. Men på den klassiske pendlertur nogle få kilometer ind mod bymidten ser billedet anderledes ud. Her er cyklen mindst lige så hurtig og ofte hurtigere – og vi har stadig ikke medregnet tiden til parkering.

Rejsetiden er egentlig kun ét af argumenterne. Selv på de ruter, hvor bilen er nogle få minutter hurtigere, har bilisten udgifter til brændstof, parkering og eventuelle trængselsafgifter. Cykelturen er stort set gratis, giver daglig motion og tager altid lige lang tid, uanset om der er kø eller ej. Den forudsigelighed er meget værd på en stressende mandag morgen.

At vide, at turen tager 18 minutter – punktum – er en luksus, som bilpendleren sjældent har. Bilens interval på 18–35 minutter mellem Solna og Stureplan betyder i praksis, at du må planlægge efter det værste scenarie for ikke at komme for sent. Cyklisten skal kun planlægge efter én rejsetid.

De mest almindelige grunde til at fravælge cyklen til arbejde er bakker, modvind og sved. Med en elcykel forsvinder disse udfordringer. Elassistancen gør, at du kommer frisk frem selv på længere strækninger, og at flere ture pludselig føles overkommelige på to hjul i stedet for fire.

Det er også derfor, vores cykeltider er i den forsigtige ende. De er beregnet for en almindelig cykel, mens en elcykel ofte er lige så hurtig eller en smule hurtigere – især når man sætter i gang efter et rødt lys og cykler op ad bakke. Det er netop den slags situationer, man ofte møder i bytrafikken. Med andre ord er elcyklistens forspring sandsynligvis endnu større i virkeligheden, end tabellen viser.

Bilen er ikke længere det oplagte hurtigste valg ind til byen. I morgenmyldretiden og på de ruter, som de fleste faktisk pendler på, kommer cyklen oftest først frem. Når tiden til parkering regnes med, vokser cyklens forspring yderligere. På længere ture via større trafikveje bevarer bilen sin fordel, men til den daglige pendling ind mod centrum er valget i praksis klart.

For flere og flere er elcyklen ganske enkelt den smarteste måde at komme gennem hverdagen på: lige så hurtig eller hurtigere, billigere, mere forudsigelig og med daglig motion som en ekstra gevinst. Vil du finde den model, der passer til din pendlertur? Se hele vores udvalg af elcykler.

Spørgsmål 1: Er en elcykel hurtigere end en bil i byen?
Svar: Ofte ja. I vores sammenligning af ni pendlerruter i morgenmyldretiden var cyklen hurtigere på syv ud af ni ruter. Forskellen var tydeligst på ture ind mod centrum. Bilen sidder fast i køer og ved trafiklys, mens cyklen kan fortsætte – og tiden til parkering er ikke engang medregnet.

Spørgsmål 2: Hvornår er bilen stadig hurtigere?
Svar: På længere ruter fra yderområder, hvor bilen hurtigt kommer ud på større trafikveje og kan holde en højere fart. I vores test vandt bilen på ruterne Angered–centrum i Göteborg og Rosengård–centrum i Malmø med nogle få minutters forspring.

Spørgsmål 3: Var parkering medregnet i bilens rejsetid?
Svar: Nej. Bilens rejsetid omfatter kun selve kørslen fra gade til gade. Tiden til at finde en parkeringsplads og gå det sidste stykke kommer oveni og tager ofte flere minutter i centrale områder. Sammenligningen er altså til bilens fordel.

Spørgsmål 4: Hvor stor forskel er der på en elcykel og en almindelig cykel?
Svar: Cykeltiderne i testen er beregnet for en almindelig cykel. En elcykel er ofte lige så hurtig eller en smule hurtigere, især på bakker og ved igangsætning efter et rødt lys. Den største forskel er, at du kommer friskere frem og har overskud til at tage flere ture på cykel.

Spørgsmål 5: Kan det betale sig økonomisk at pendle på elcykel?
Svar: For de fleste ja. Du undgår udgifter til brændstof, parkering og eventuelle trængselsafgifter, og efter købet er omkostningerne ved at cykle meget lave. Samtidig får du daglig motion og en forudsigelig rejsetid uanset trafikken.

Metode: Rejsetiderne er hentet fra Google Maps med afgang klokken 8.00 på en hverdag midt i morgenmyldretiden. Bilens rejsetider vises som det interval, Google Maps angiver, og omfatter kun kørsel fra gade til gade. Tid til at finde parkering og gå det sidste stykke til destinationen er ikke medregnet. Cykeltiderne gælder en almindelig cykel, mens en elcykel vurderes at være lige så hurtig eller en smule hurtigere. Rejsetiderne varierer afhængigt af vejr, vejforhold og dagsform og skal derfor betragtes som vejledende, ikke præcise.