Autolla vai sähköpyörällä töihin? Vertailimme yhdeksää työmatkareittiä aamuruuhkassa

Kaikki ”tietävät”, että auto on nopein. Mutta pitääkö se paikkansa käytännössä, kun aamuruuhka alkaa ja liikenne keskustan kaduilla seisoo? EcoRide päätti ottaa asiasta selvää. Vertailimme auton ja polkupyörän matka-aikoja yhdeksällä tyypillisellä työmatkareitillä Tukholmassa, Göteborgissa ja Malmössä tavallisena arkipäivänä aamuruuhkan aikaan kello 8.00.

Tulos on vastoin monien autoilijoiden oletuksia. Useimmilla reiteillä pyörä saapuu perille ensimmäisenä juuri silloin, kun liikenne on vilkkaimmillaan. Vertailu on silti tehty auton eduksi. Näin toteutimme testin ja tällaisia tuloksia saimme.

Käytimme Google Mapsia ja mittasimme jokaisen reitin matka-ajan sekä autolla että polkupyörällä. Lähtöajaksi asetettiin arkipäivä kello 8.00 eli keskelle aamuruuhkaa. Google Maps ilmoittaa auton matka-ajan vaihteluvälinä, koska liikennetilanne vaihtelee. Esitämme koko vaihteluvälin sujuvasta liikenteestä pahimpaan ruuhkaan.

Pyöräilyajat on laskettu tavalliselle polkupyörälle. Käytännössä sähköpyörä on usein yhtä nopea tai hieman nopeampi, erityisesti ylämäissä ja liikennevaloista lähdettäessä. Emme kuitenkaan halunneet liioitella sähköpyörän etua, joten käytimme Google Mapsin ilmoittamia pyöräilyaikoja sellaisinaan.

Yksi tärkeä yksityiskohta on hyvä huomioida: auton matka-ajat sisältävät ainoastaan varsinaisen ajon kadulta kadulle. Pysäköintipaikan etsimiseen ja viimeisen matkan kävelemiseen kuluvaa aikaa ei ole laskettu mukaan. Keskusta-alueilla tähän kuluu käytännössä usein useita lisäminuutteja. Vertailu suosii siis autoa.

Kun liikenne on ruuhkaisimmillaan eli auton matka-aika on vaihteluvälin hitaammassa päässä, pyörä on nopeampi seitsemällä reitillä yhdeksästä. Ero on selvin keskustaan suuntautuvilla matkoilla, joilla auto juuttuu ruuhkiin ja liikennevaloihin pyörän jatkaessa matkaa. Tältä vertailun reitit näyttävät.

Reitti

Auto (aamuruuhka)

Pyörä

Solna centrum–Stureplan (Tukholma)

18–35 min

21 min

Hornstull–Odenplan (Tukholma)

14–24 min

18 min

Majorna–päärautatieasema (Göteborg)

12–20 min

14 min

Linné–Korsvägen (Göteborg)

9–14 min

8 min

Västra Hamnen–Möllevången (Malmö)

12–20 min

14 min

Matka-ajat perustuvat Google Mapsin tietoihin arkipäivänä kello 8.00. Auton matka-aika sisältää ainoastaan ajon kadulta kadulle, eikä pysäköintiin kuluvaa aikaa ole laskettu mukaan.

Solna centrum–Stureplan-reitillä automatka kestää liikenteestä riippuen 18–35 minuuttia. Pyörällä matka kestää 21 minuuttia liikennetilanteesta riippumatta. Ruuhkien kasvaessa pyörä on siis lähes vartin nopeampi. Sama ilmiö näkyy Hornstull–Odenplan-reitillä, jossa pyörän 18 minuutin matka-aika on selvästi autoa nopeampi vilkkaassa liikenteessä. Eikä auton pysäköintiin kuluvaa aikaa ole edes laskettu mukaan.

Göteborgissa pyörä pysyy auton vauhdissa Majorna–päärautatieasema-reitillä liikenteen sujuessa ja ohittaa sen ruuhkassa. Linné–Korsvägen-reitillä pyörä on nopeampi liikennetilanteesta riippumatta: kahdeksan minuuttia verrattuna auton 9–14 minuuttiin.

Malmössä sama toistuu Västra Hamnen–Möllevången-reitillä: heti liikenteen ruuhkautuessa pyörä voittaa. Yhteinen nimittäjä on selvä. Mitä kaupunkimaisempi ympäristö ja vilkkaampi ruuhka, sitä paremmin pyörä pärjää vertailussa.

Auto voitti selvästi kahdella reitillä: Angered–keskusta Göteborgissa ja Rosengård–keskusta Malmössä. Molemmat alkavat laitakaupungilta, josta autolla pääsee nopeasti suuremmille liikenneväylille ja ajamaan suuremmalla nopeudella. Pyörällä reitti kulkee pidemmän matkan paikallisia katuja pitkin. Näillä reiteillä auto kulkee parikymmentä kilometriä tunnissa nopeammin ja saapuu perille muutamaa minuuttia aikaisemmin.

Tämä kertoo jotain tärkeää: sähköpyörä ei ole taikaratkaisu. Pidemmillä, suuria liikenneväyliä pitkin kulkevilla matkoilla auto on yhä nopeampi. Tyypillisellä muutaman kilometrin työmatkalla kaupungin keskustaan tilanne on kuitenkin toinen. Silloin pyörä on vähintään yhtä nopea ja usein nopeampi, vaikka emme ole edes laskeneet mukaan pysäköintiin kuluvaa aikaa.

Matka-aika on oikeastaan vain yksi perusteluista. Myös niillä reiteillä, joilla auto on muutaman minuutin nopeampi, autoilijalle aiheutuu kustannuksia polttoaineesta, pysäköinnistä ja mahdollisista ruuhkamaksuista. Pyöräily maksaa käytännössä hyvin vähän, tarjoaa päivittäistä liikuntaa ja matka kestää aina yhtä kauan riippumatta siitä, onko tiellä ruuhkaa. Tällainen ennakoitavuus on arvokasta stressaavana maanantaiaamuna.

Tieto siitä, että matka kestää tasan 18 minuuttia, on ylellisyyttä, jota autolla töihin kulkevalla harvoin on. Solna–Stureplan-reitin 18–35 minuutin vaihteluväli tarkoittaa käytännössä, että myöhästymisen välttämiseksi autoilijan on varauduttava pisimpään matka-aikaan. Pyöräilijän tarvitsee suunnitella vain yhden matka-ajan mukaan.

Yleisimmät syyt jättää pyörä valitsematta työmatkalle ovat ylämäet, vastatuuli ja hikoilu. Sähköpyörällä nämä esteet poistuvat. Sähköavustus auttaa saapumaan virkeänä perille myös pidemmillä matkoilla ja tekee yhä useammasta matkasta houkuttelevan vaihtoehdon kulkea kahdella pyörällä neljän sijaan.

Tästä syystä vertailumme pyöräilyajat ovat todennäköisesti hieman yläkanttiin. Ne on laskettu tavalliselle polkupyörälle, kun taas sähköpyörä on usein yhtä nopea tai hieman nopeampi, erityisesti liikennevaloista lähdettäessä ja ylämäissä – juuri niissä tilanteissa, joita kaupunkipyöräilyssä tulee jatkuvasti vastaan. Todellisuudessa sähköpyöräilijän etumatka on siis todennäköisesti vielä taulukossa esitettyä suurempi.

Auto ei ole enää itsestään selvästi nopein vaihtoehto kaupungin keskustaan. Aamuruuhkassa ja niillä reiteillä, joita useimmat kulkevat päivittäin, pyörä saapuu yleensä ensimmäisenä perille. Kun mukaan lasketaan myös pysäköintiin kuluva aika, pyörän etumatka kasvaa entisestään. Pidemmillä, suuria liikenneväyliä pitkin kulkevilla matkoilla auto säilyttää etunsa, mutta päivittäisillä työmatkoilla kaupungin keskustaan valinta on käytännössä selvä.

Yhä useammalle sähköpyörä on yksinkertaisesti fiksuin tapa liikkua arjessa: yhtä nopea tai nopeampi, edullisempi ja ennakoitavampi – ja samalla saa päivittäistä liikuntaa. Haluatko löytää omalle työmatkallesi sopivan mallin? Tutustu koko sähköpyörävalikoimaamme.

Kysymys 1: Onko sähköpyörä kaupungissa autoa nopeampi?
Vastaus: Usein kyllä. Yhdeksän työmatkareitin vertailussamme pyörä oli aamuruuhkassa nopeampi seitsemällä reitillä. Ero oli selvin keskustaan suuntautuvilla matkoilla. Auto juuttuu ruuhkiin ja liikennevaloihin pyörän jatkaessa matkaa, eikä pysäköintiin kuluvaa aikaa ole edes laskettu mukaan.

Kysymys 2: Milloin auto on edelleen nopeampi?
Vastaus: Pidemmillä reiteillä laitakaupungilta, kun autolla pääsee nopeasti suuremmille liikenneväylille ja ajamaan suuremmalla nopeudella. Testissämme auto voitti Angered–keskusta-reitillä Göteborgissa ja Rosengård–keskusta-reitillä Malmössä muutaman minuutin erolla.

Kysymys 3: Laskettiinko pysäköintiin kuluva aika mukaan auton matka-aikaan?
Vastaus: Ei. Auton matka-ajat sisältävät ainoastaan ajon kadulta kadulle. Pysäköintipaikan etsimiseen ja viimeisen matkan kävelemiseen kuluva aika tulee käytännössä tämän päälle. Keskusta-alueilla siihen kuluu usein useita minuutteja. Vertailu suosii siis autoa.

Kysymys 4: Onko sähköpyörän ja tavallisen polkupyörän välillä suuri ero?
Vastaus: Testin pyöräilyajat perustuvat tavalliseen polkupyörään. Sähköpyörä on usein yhtä nopea tai hieman nopeampi, erityisesti ylämäissä ja liikennevaloista lähdettäessä. Suurin ero on siinä, että saavut perille virkeämpänä ja jaksat tehdä useampia matkoja pyörällä.

Kysymys 5: Kannattaako sähköpyörällä kulkea töihin taloudellisesti?
Vastaus: Useimmille kyllä. Säästät polttoaineessa, pysäköinnissä ja mahdollisissa ruuhkamaksuissa, ja hankinnan jälkeen pyöräilyn käyttökustannukset ovat hyvin pienet. Lisäksi saat päivittäistä liikuntaa ja ennakoitavan matka-ajan liikennetilanteesta riippumatta.

Menetelmä: Matka-ajat haettiin Google Mapsista arkipäivän lähtöajalla kello 8.00 eli aamuruuhkan aikaan. Auton matka-ajat ilmoitetaan Google Mapsin antamana vaihteluvälinä, ja ne sisältävät ainoastaan ajon kadulta kadulle. Pysäköintiin ja loppumatkan kävelemiseen kuluvaa aikaa ei ole laskettu mukaan. Pyöräilyajat koskevat tavallista polkupyörää. Sähköpyörän arvioidaan olevan yhtä nopea tai hieman nopeampi. Matka-ajat vaihtelevat sään, tieolosuhteiden ja pyöräilijän päivän kunnon mukaan, joten niitä tulee pitää suuntaa antavina, ei tarkkoina.