Bil eller elcykel till jobbet? Vi jämförde nio pendlingssträckor i morgonrusningen

Alla "vet" att bilen är snabbast. Men stämmer det i verkligheten, när morgonrusningen sätter in och innerstadsgatorna står stilla? EcoRide bestämde sig för att testa. Vi jämförde restiden med bil och cykel på nio typiska pendlingssträckor i Stockholm, Göteborg och Malmö, i rusningstrafik, klockan åtta en vanlig vardagsmorgon.

Resultatet går emot magkänslan hos många bilpendlare. På de flesta sträckorna, just när trafiken är som tätast, är cykeln först fram. Och då har vi ändå räknat snällt med bilen. Här är hur vi gjorde och vad vi hittade.

Vi använde Google Maps och mätte restiden för varje sträcka med både bil och cykel, med avgångstid inställd på en vardag klockan 08:00, alltså mitt i morgonrusningen. Bilens restid anges av Maps som ett spann, eftersom trafikläget varierar. Vi redovisar hela spannet, från fri väg till tät trafik. Cykeltiderna är beräknade för en vanlig cykel. En elcykel ligger i praktiken ofta i nivå eller snäppet snabbare, särskilt i uppförsbackar och vid start efter rödljus, men vi har låtit cykelsiffrorna stå som Maps anger dem för att inte överdriva.

En viktig detalj: bilens tider gäller enbart själva körningen, från gata till gata. Tiden för att hitta en parkeringsplats och gå den sista biten till målet är inte inräknad. I praktiken tillkommer den för bilisten, ofta flera minuter i centrala lägen. Jämförelsen är alltså snäll mot bilen.

När trafiken står som tätast, alltså i bilens långsammare ände av spannet, är cykeln snabbare på sju av de nio sträckorna. Tydligast är skillnaden på resor in mot centrum i innerstadsmiljö, där bilen fastnar i köer och trafikljus medan cykeln rullar på. Så här ser några av sträckorna ut.

Sträcka

Bil (rusning)

Cykel

Solna centrum–Stureplan (Stockholm)

18–35 min

21 min

Hornstull–Odenplan (Stockholm)

14–24 min

18 min

Majorna–Centralstationen (Göteborg)

12–20 min

14 min

Linné–Korsvägen (Göteborg)

9–14 min

8 min

Västra Hamnen–Möllevången (Malmö)

12–20 min

14 min

Restider från Google Maps, vardag kl. 08:00. Bilens tid avser körning gata till gata, exklusive parkering.

På Solna centrum–Stureplan tar bilen mellan 18 och 35 minuter beroende på trafik. Cykeln: 21 minuter, oavsett. När köerna byggs upp är cykeln alltså nästan en kvart snabbare. Samma mönster på Hornstull–Odenplan, där cykeln på 18 minuter är klart snabbare än bilen i tät trafik, och det utan att ha letat parkering.

I Göteborg matchar cykeln bilen på Majorna–Centralstationen även när trafiken flyter, och slår den när det köar. På Linné–Korsvägen är cykeln snabbast oavsett trafikläge, åtta minuter mot bilens nio till fjorton. I Malmö upprepas bilden på Västra Hamnen–Möllevången: så fort trafiken tätnar vinner cykeln. Den gemensamma nämnaren är tydlig. Ju mer stad och ju mer rusning, desto bättre står sig cykeln.

Bilen vann tydligt på två sträckor: Angered–centrum i Göteborg och Rosengård–centrum i Malmö. Båda går från ytterområden där bilen snabbt kommer ut på större leder och får använda sin fart, medan cykeln tar en längre väg på lokala gator. Där är bilen ett par mil i timmen och några minuter snabbare.

Det säger något viktigt: elcykeln är inte magi. På längre resor via motorled har bilen fortfarande ett övertag. Men för den klassiska pendlingen, några kilometer in mot en stadskärna, är bilden en annan. Där är cykeln minst lika snabb, ofta snabbare, och då har vi ändå inte räknat in tiden för parkering.

Restid är egentligen bara ett av argumenten. Även på de sträckor där bilen är någon minut snabbare tillkommer för bilisten kostnader för bränsle, parkering och eventuell trängselskatt. Cykelturen är i stort sett gratis, ger daglig motion och tar alltid exakt lika lång tid, oavsett om det är kö eller inte. Den förutsägbarheten är värd en hel del en stressig måndagsmorgon.

Att veta att resan tar 18 minuter, punkt, är en lyx som bilpendlaren sällan har. Bilens spann på Solna–Stureplan, 18 till 35 minuter, betyder i praktiken att du måste planera för det värsta för att inte komma sent. Cyklisten planerar för det enda som gäller.

De vanligaste skälen att välja bort cykelpendling är backarna, motvinden och svetten. Med en elcykel försvinner de. Elassistansen gör att du kommer fram pigg även på längre sträckor, och att fler resor plötsligt känns rimliga att ta på två hjul i stället för fyra.

Det är också därför våra cykelsiffror är i underkant. De är beräknade för en vanlig cykel, medan en elcykel ofta ligger i nivå eller snäppet snabbare, särskilt vid start efter rödljus och i uppförsbackar, precis det som stadskörning består av. Med andra ord: i verkligheten är elcyklistens försprång sannolikt ännu större än tabellen visar.

Bilen är inte längre det självklara snabbaste valet in till stan. I morgonrusningen, på de sträckor där de flesta faktiskt pendlar, är cykeln oftast först fram, och räknar man in parkeringen växer försprånget. På längre resor via motorled håller bilen ställningarna, men för vardagspendlingen in mot en stadskärna är slaget i praktiken avgjort.

För allt fler är elcykeln helt enkelt det smartaste sättet att ta sig genom vardagen: lika snabbt eller snabbare, billigare, mer förutsägbart och med daglig rörelse på köpet. Vill du se vilken modell som passar din pendling hittar du hela sortimentet bland våra elcyklar.

Fråga 1: Är elcykel snabbare än bil i stan?
Svar: Ofta, ja. I vår jämförelse av nio pendlingssträckor i morgonrusningen var cykeln snabbare på sju av nio, tydligast på resor in mot centrum. Bilen fastnar i köer och trafikljus medan cykeln rullar på, och då är parkeringstiden inte ens inräknad.

Fråga 2: När är bilen fortfarande snabbare?
Svar: På längre sträckor från ytterområden där bilen snabbt kommer ut på större leder och får hålla farten. I vårt test vann bilen på Angered–centrum i Göteborg och Rosengård–centrum i Malmö, med några minuters marginal.

Fråga 3: Räknades parkering in i bilens tid?
Svar: Nej. Bilens tider gäller enbart körning från gata till gata. Tiden för att hitta parkering och gå sista biten tillkommer i verkligheten, ofta flera minuter i centrala lägen. Jämförelsen är alltså snäll mot bilen.

Fråga 4: Blir det stor skillnad med elcykel jämfört med vanlig cykel?
Svar: Cykeltiderna i testet gäller en vanlig cykel. En elcykel ligger ofta i nivå eller något snabbare, särskilt i backar och vid start efter rödljus. Den största skillnaden är att du kommer fram piggare och orkar ta fler resor på cykel.

Fråga 5: Lönar det sig ekonomiskt att pendla med elcykel?
Svar: För de flesta, ja. Du slipper bränsle, parkering och eventuell trängselskatt, och cykelturen är i stort sett gratis efter inköpet. Dessutom får du daglig motion och en restid som är förutsägbar, oavsett trafikläge.

Metod: Restider hämtade från Google Maps med avgångstid vardag kl. 08:00 (morgonrusning). Bilens tider anges som Maps intervall och avser körning gata till gata, exklusive tid för parkering och gångväg till slutmålet. Cykeltider avser vanlig cykel; elcykel bedöms ligga i nivå eller något snabbare. Restider varierar med väder, väglag och dagsform och ska ses som vägledande, inte exakta.